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bmx

BMXフリースタイル

BMXの可能性を追求するジャンル。

現在はフィールド、トリックにより細かくジャンルが分かれています。大まかに区切ると『ストリート』と『フラットランド』となります。

『ストリート』
飛んだり、跳ねたり、回ったり、セクションを利用したトリックがメインのライディングスタイルを指します。車体は強度重視のスチール製。ハイエンドのモデルは、より耐久性の高いクロモリ鋼を使う事が多い。タイヤサイズは20インチが主流。

トリックにほとんどブレーキは使わない為、ブレーキレスやリアブレーキのみ取り付けているライダーが多い。
※法規上は公道走行時に前後輪それぞれを制動する,ブレーキが装着されている必要があります。

このストリートの中でもトリックを行うフィールドごとにさらに細かくジャンルが分かれます。

「リアルストリート」
街中の階段、段差、壁、坂道、手すりなどのセクションを使いトリックを行います。

BMXで街をクルージングしながら面白そうなスポットを見つけては、そこにあるセクションを攻めるというライディングスタイル。

☆リアルストリート系、若手の人気ライダーAlex Kennedy (UK) とSimone Barraco (Italy)



「トレイル(ダート)」
土で作った連続するコブを飛んでいきます。BMXレースとは異なり速さを競うのではなく、基本的に一人づつ走行してエアー中のトリックを狙う ライ ディングスタイルとなります。
上級コースになるとジャンプを踏み切るコブ(リップ)と着地のコブ(バックサイド)の間が土を節約する為、抜いてあるキャニオン構造になりま す。
セクションが全て土で出来ている為、コース補修などのメンテナンスが想像以上に大変でトレイルを維持する為にはローカルライダーの情熱が必要 不可 欠となります。

☆トレイルライディングに特化したBMXブランド DELUXE のチームライダーSven Grieten


「パーク」
スケートパークのセクションを使いトリックを行うジャンルです。
日本でも各地方に様々なスケートパークが点在しており無料~2,000円程度の料金で施設が利用できます。BMX専用のパークはほとんど無く 多く の場合はインラインやスケートボードとスペースを共用する事となります。

☆カナダのスーパーパークライダー Drew Bezanson



『フラットランド』
フラットランドはフリースタイルBMXの中でも特に独自の進化を遂げたジャンルです。
基本的にはジャンプ系のトリックは行わず、路面が平らなスポットで片方の車輪のみでバランスを取ってトリックを繋げていくライディングスタイ ルと なります。
使用するBMXはストリートのものと同じくスチール素材が多いのですが、バランスが取り易く取り回しがスムーズに行えるようホイールベースは 極端 に短くなっています。またペグに足を乗せて行うトリックが多いので前後左右に4本ペグを取り付けているライダーがほとんどです。
トリック自体はストリートと違いハイスピードで大ジャンプなどの派手さは無いのですが、その繊細で独創的なトリックはヨーロッパや日本で大変 人気 があるジャンルです。
特にその『職人気質的』で高難度のライディングスタイルは日本人の性格にマッチするようで、世界的なフラットランドのコンテストで日本人ライ ダー は表彰台の常連となっています。

☆その年、世界で最も活躍したBMXライダーを表彰する「NORA CUP」のフラットランド部門で2010,2011年連続で最高賞に輝いた日本人ライダー 佐々木 元



【BMXレース】

文字通りBMXでスピードを競う競技。2008年からオリンピック正式種目に採用。スピード重視の為、フレームは軽量なアルミ製、タイヤもフリースタイルのBMXにくらべ細いものが主流。

ホイールベースはジャンルの中でも最長でハイスピードでの安定性を確保している。
車体が軽量の為、女性やキッズの競技者も多く、海外のフリースタイルBMXやMTBのトップライダーでもBMXレース出身者が驚くほど多い。

日本では本格的なレースコースが少なく競技人口はBMXフリースタイルに比べると少ないです。

また日本の常設コースと世界規模の大会が行われるコースとではセクションのサイズに大きな隔たりがあり、現状国内に活動拠点を置いて世界の トップ を目指すのは厳しい状況あります。

ただ国内トップライダー栗瀬 裕太氏のYBP Projectなど世界を目指せる環境も徐々に整いつつあり、オリンピックで活躍する日本人ライダーを目にする日もそう遠くはないのかもしれません。


☆BMXで五輪メダリスト輩出を目指す~国内初8m級スタートヒル建設プロジェクト☆(現在は支援募集終了)


栗瀬 裕太氏オフィシャルサイト


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