YPJ-C試乗記。乾さん河合さん割と悪くないよ。むしろ良い。

こんにちは。
名東店、堀田さんです。

YPJ-C、来ましたね。
来たって言っても店舗向けの「お試し試乗」に
ヤマハの方が持ってきてくれただけですが。

ちょっと、その辺走ってきます。

・・・！

ちょっと走って帰って来ての感想はですね、
「YPJ-C」は「ヤマハプロジェクト・クロスバイク」の略だと思ったんですが、
「これはクロスバイクではないかも。」っていう感想。

これはいわゆる「フラットバーロード」なんじゃないか。
クロスバイクに近い形したロードバイクですね。

よく考えたらコンポーネントも「SORA」付いてます。
YPJ-Rの時はロードバイク仕様なので
ロードバイクの中間くらいのコンポーネント「105」っていうのがついていましたが、
今回はそれより２ランク下のロードバイク用の部品構成。

なので、クロスっていうよりもフラットバーロードなのかな、と。

他の部分はというと、

バッテリーとモーターはYPJ-Rと変わらない。

ハンドルはクロスバイクとして普遍的な形状で、
グリップ部分はエルゴノミックなデザインになってました。
手や腕が疲れにくいアレです。

まとめますと、凄く走りますしアシストもしっかりしてくれます。
アシストが「気づかないような」感じで発動して、
「あれ、アシストしてるのかな？」って思って電源切ってみると、
凄く変化を感じます。
アシストが弱いとかいうわけじゃなくて、
アシストの有無の切り替わりが凄く上質で自然なので気づかない。
上等の旅館泊まった時の見えないおもてなしみたいなもんですね。
糊のきいた浴衣と、きいてない浴衣の二種類があるような。

高級なクロスバイクに電動付けたとして、
「１９万って値段は妥当か」と聞かれたら、
堀田さん的には「まぁ、有り…かな」って答えます。

「じゃあ、堀田さんこれ買う？」って聞かれたら「買わない」って答えます。
「これは悪くないけど、これを買うならもう５万足してYPJ-Rのほうを買うわ。」
っていう話です。
YPJ-Rだとすぐに時速２５キロ越えちゃってアシストが切れるので
バッテリーが長持ちするけど、
YPJ-Cだと速度がもう少し低くなるだろうと思うので、
アシストが働き続けることになり、バッテリーの「もち」が少し悪くなるのかな？